Der neue Renault Trafic Van E-Tech electric ist ein neues effizientes, agiles und innovatives Fahrzeug für gewerbliche Nutzer. Dabei nutzt Renault die Solutrans 2025, die französische Nutzfahrzeug-Show in Lyon, um den neuen Trafic E-Tech electric vorzustellen. Als erstes Renault-Fahrzeug mit SDV-Architektur von Ampere wird es auch die Schnellladetechnologie mit 800 V für eine Reichweite von bis zu 450 km WLTP* einführen.
Als erstes Modell einer neuen Familie vollelektrischer Nutzfahrzeuge, deren Produktion Ende 2026 anlaufen soll, wird der neue Trafic Van E-Tech electric zu einem späteren Zeitpunkt durch den Trafic E-Tech mit Fahrgestell inklusive Fahrerhaus, Pritsche, Kippvorrichtung, Pritsche und Ladekasten ergänzt. Sechs Monate nach der Vorstellung einer neuen Generation kompakter, vollelektrischer LCVs in Birmingham präsentiert Renault das erste Mitglied dieser neuen Familie: den neuen Trafic Van E-Tech electric.
Ein Name, der für Erfolg steht
Der Trafic wurde 1980 auf den Markt gebracht und seitdem in drei Generationen über 2,5 Millionen Mal verkauft. Sein Name ist zum Synonym für Erfolg auf dem Markt für mittelgroße leichte Nutzfahrzeuge geworden. Aufbauend auf dieser Tradition markiert das vollelektrische Modell der vierten Generation einen revolutionären Wandel.
Optimierte Abmessungen
Der neue Trafic Van E-Tech electric basiert auf einer neuen vollelektrischen „Skateboard“-Plattform, die darauf ausgelegt ist, die Ladekapazität im Verhältnis zur Grundfläche zu optimieren, mit einem minimalen vorderen Überhang und einem hinten montierten Antriebsstrang. Dadurch ergibt sich auch ein Wendekreis, der dem des Clio entspricht (10,3 Meter). Über die Umweltfreundlichkeit hinaus sind kompakte Abmessungen und Agilität die wichtigsten Faktoren für eine einfache Nutzung im Stadtverkehr.
In der Karosserievariante L1 bietet der neue Transporter eine Ladekapazität von 5,1 m3 bei einer Länge von 4,87 m und einer Breite von 1,92 m. Der Transporter L2 hat eine Ladekapazität von 5,8 m3 bei einer Länge von 5,27 m und einem um 40 cm längeren Radstand. Gleichzeitig wurde die Gesamthöhe auf 1,90 m reduziert, sodass die Zufahrt zu allen Tiefgaragen gewährleistet ist.
Der Transporter verfügt außerdem über große Türen zum seitlichen oder hinteren Beladen mit Europaletten.
Modernes, hochtechnologisches, futuristisches Design
Der neue Trafic Van E-Tech electric ist ein Fahrzeug mit modernem Design, kurzem vorderen Überhang, großzügigem Radstand und aerodynamischer One-Box-Karosserie.
Er ist außerdem hochtechnologisch ausgestattet, mit einem Frontlichtstreifen, der eine starke Markenidentität zum Ausdruck bringt. Diese Identität wird durch das hinterleuchtete Logo mit Lichtleitern, die zu den Tagfahrleuchten hin abgewinkelt sind, noch unterstrichen und sorgt für eine innovative Lichtsignatur.
Dieser Lichtstreifen zieht sofort die Blicke auf sich und lässt die Frontpartie breiter wirken. Die darunter liegenden Scheinwerfer sind dezenter gestaltet. Der futuristische Stil des Trafic zeigt sich auch in seiner visierartigen Windschutzscheibe, die aus der Windschutzscheibe selbst und den beiden Seitenfenstern besteht.
Schön in Schwarz
Der Trafic Van E-Tech Electric besticht durch seine ausgewogenen, modernen Proportionen und sein Erscheinungsbild, wobei einige Bereiche in Wagenfarbe und andere in Schwarz gehalten sind, um die robuste Stärke zu unterstreichen, die man von einem leichten Nutzfahrzeug erwartet.
Die Frontstoßstange besteht aus einem großen Bereich mit schwarzer Narbung. Jedes einzelne Bauteil war Gegenstand umfangreicher Designarbeiten, um das Gesamterscheinungsbild zur Geltung zu bringen und gleichzeitig einen klobigen Eindruck zu vermeiden. Der schwarz genarbte Kunststoff des unteren Stoßfängerbereichs weist ein Lasermuster auf, ähnlich wie beim Scenic E-Tech electric. Diese Liebe zum Detail ist ein Markenzeichen der neuen Designsprache von Renault.
An der Front scheint der in Wagenfarbe lackierte Bereich zwischen zwei schwarzen Bereichen zu schweben: dem Streifen mit der Lichtsignatur und dem Stoßfänger.
An der Seite unterstreicht der untere Karosserieschutz aus schwarzem, genarbtem Kunststoff die Robustheit des Fahrzeugs und seine Fähigkeit, den täglichen Herausforderungen des Geschäftsalltags standzuhalten. Gleichzeitig zeigt das Lasermuster, dass das Design im Mittelpunkt steht. Eine originell gestaltete Gürtellinie verleiht den Seitenwänden eine dynamische Note. Mit ihren scheinbar zufälligen Unterbrechungen vermittelt sie einen Eindruck von Bewegung und Energie, selbst wenn der Transporter steht.
Oben hinten ist das aerodynamische Element ebenfalls aus schwarzem, genarbtem Kunststoff, ebenso wie der untere Teil der Stoßstange, ebenfalls mit dem gleichen Muster aus Linien und Rillen.
Der Trafic Van E-Tech electric ist auch das erste leichte Nutzfahrzeug der Marke mit einer charakteristischen Heckbeleuchtung. Diese ist in 3D gestaltet und besteht aus einer doppelten vertikalen Linie auf beiden Seiten der asymmetrischen Schwingtüren. Die herkömmlichen Beleuchtungsfunktionen sind in einem einzigen Block untergebracht, der ebenfalls reliefartig unter der charakteristischen Heckbeleuchtung angebracht ist.
Wie bei den Renault-Pkw ist das Logo direkt auf der Karosserie angebracht, und zwar auf der rechten hinteren Tür. Das Trafic-Emblem auf der linken Seite zeigt den neuen Schriftzug, der für die leichten Nutzfahrzeuge der Marke übernommen wurde.
Ein modernes Cockpit mit disruptivem Design
Im Rahmen eines disruptiven Designansatzes verfügt das Cockpit über ein robustes, röhrenförmiges Armaturenbrett, das sich von einer Seite des Innenraums zur anderen erstreckt. Während die röhrenförmige Form zeitlos ist, ist das Armaturenbrett mit zwei Bildschirmen auch ausgesprochen modern: einem 10-Zoll-Kombiinstrument und einem 12-Zoll-Zentralbildschirm, der zum Fahrer hingeneigt ist.
Die Sitze sind mit einer Mischung aus Zeta-Blue-Jean- und grauem Stoff bezogen, mit gelben Nähten auf dem grauen und weißen Stoff auf dem Blue-Jean-Stoff.
Großzügiges Stauraumangebot
Stauraum ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrerlebnisses für Geschäftsleute, und der Trafic Van E-Tech Electric erfüllt diese Anforderung mit einer Reihe von raffinierten, großzügig dimensionierten Staufächern. Neben einem geschlossenen Handschuhfach verfügt das Cockpit über eine Reihe offener, aber ausreichend unterteilter Fächer: drei Getränkehalter und ein Dokumentenhalter unter dem zentralen Bildschirm, drei Staufächer hinter dem Kombiinstrument, zwei kleine Ablagefächer auf beiden Seiten des Lenkrads, eine tiefe Ablage unter dem „Rohr” auf der Beifahrerseite und zwei Staufächer in den Türen, das obere für kleine Gegenstände und das untere für sperrige Gegenstände wie Wasserflaschen. Hinter dem Armaturenbrett, zwischen dem „Rohr“ und der Basis der Windschutzscheibe, befindet sich ein großer Bereich zur sicheren Aufbewahrung aller Arten von Gegenständen, wie z. B. einem Notizbuch, einer Jacke oder einem Block. Entsprechend der Langlebigkeit des Fahrzeugs besteht dieser Bereich, der sowohl von außen als auch von innen sichtbar ist, zu 50 % aus pflanzlichen Materialien (Fasern).
Ekodesign
Beim Trafic Van E-Tech electric strebt Renault einen Anteil von über 23 %** an recycelten Materialien*** (einschließlich der Batterie) an, was in etwa dem Niveau unserer besten Elektrofahrzeuge entspricht (z. B. 26 % beim R4 E-Tech electric). Dieses Ziel steht im Einklang mit der Strategie der Renault Gruppe, bis 2030 einen Anteil von 33 % recycelter Materialien am Gesamtgewicht ihrer Fahrzeuge zu erreichen.
Insbesondere bei Kunststoffen soll das Fahrzeug über 15 %*** recycelte Kunststoffe (> 40 kg) enthalten, was die Position von Renault als Marktführer in diesem Bereich bestätigt und deutlich über dem Marktdurchschnitt von 9 %**** liegt. Die Polsterung besteht zu 50 % aus recyceltem Twi-Jeans-Stoff.
Eine Lösung für jeden Zweck: zwei Batterieoptionen
Für optimale Flexibilität bei der Nutzung wird der Trafic Van E-Tech Electric mit zwei verschiedenen Batterielösungen angeboten: Stadtbereich oder Langstreckenbereich.
Für Fahrer mit hoher Kilometerleistung bietet die Langstreckenbatterie mit NMC-Technologie (Nickel-Mangan-Kobalt) die höchste Energiedichte für eine maximale Reichweite von rund 450 km WLTP*. Diese Batterie wird ab Markteinführung erhältlich sein.
Für gewerbliche Nutzer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, bietet die Batterie für den Stadtverkehr die LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat) ohne seltene Metalle wie Kobalt oder Nickel. Dieses Modell kombiniert einen wettbewerbsfähigen Preis mit einer Reichweite von fast 350 km WLTP* (beim Trafic), was für viele gewerbliche Nutzer ausreichend ist. Diese Batterie wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein.
Alle Zellen werden in Europa hergestellt und die Batterien in Frankreich im Werk Sandouville montiert.
Ultraschnelles Laden mit 800-V-Technologie
Neben ihrer vielseitigen Reichweite bieten die Batterien auch die neue 800-V-Schnellladetechnologie. Diese für Renault neuartige Funktion erleichtert Geschäftsanwendern die tägliche Organisation. An einer Gleichstrom-Schnellladestation lädt sich die Batterie in etwa 20 Minuten von 15 % auf 80 % auf und gewinnt so 260 km Reichweite zurück.
Ein Elektromotor der neuen Generation
Mit einer Leistung von 150 kW und einem Drehmoment von 345 Nm ist der in Europa entwickelte neue Elektromotor besonders effizient. Mit seinem leistungsstarken Motor und seiner robusten Plattform hat der neue Trafic Van E-Tech electric eine Anhängelast von 2 Tonnen und eine Nutzlast von 1,25 Tonnen (vorbehaltlich der Zulassung).
V2X-Funktionen
Der neue Trafic Van E-Tech electric wird mit Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Grid (V2G) Funktionen ausgeliefert. Das bedeutet, dass er externe Geräte (V2L, vom Fahrzeug zu einem elektrischen Gerät) über einen Anschluss im Ladebereich der Kabine oder über einen Adapter, der zum Anschließen von Geräten wie Werkzeugen oder einem Laptop eingesteckt werden kann, aufladen kann. Mit seinem bidirektionalen Ladegerät kann er auch Energie aus der Batterie in das Stromnetz einspeisen (V2G-Funktion)
Hergestellt in Sandouville und umgebaut von Renault
Der Trafic Van E-Tech Electric wird in Frankreich im Werk der Renault-Gruppe in Sandouville neben dem bestehenden Trafic ICE gebaut, der weiterhin auf dem Markt angeboten wird. In Sandouville werden auch einige der von Kunden am häufigsten nachgefragten Umbauten hergestellt, von denen einige von Qstomize, der auf die Individualisierung und den Umbau von leichten Nutzfahrzeugen spezialisierten Tochtergesellschaft von Renault, in einem Gebäude neben dem Hauptwerk durchgeführt werden.
Unabhängig vom Format – Fahrgestell mit Fahrerhaus, Pritschenwagen, Kipper, Pritschenwagen oder Kastenwagen – wird der neue Renault Trafic Van E-Tech Electric schnelle Produktionszeiten mit striktem Kostenmanagement und der Qualitätsgarantie des Herstellers verbinden. Für maßgeschneiderte Projekte können Kunden auf das Know-how der 300 von Renault Pro+ zugelassenen Partner-Aufbauer zurückgreifen.
Die SDV-Revolution
Das SDV oder Software Defined Vehicle ist ein technologischer Durchbruch. Software ist nicht mehr wie in früheren Fahrzeugarchitekturen nur peripher und auf bestimmte Funktionen beschränkt, sondern steht im Mittelpunkt des gesamten Fahrzeugs. Die Dutzenden von Computern, die zuvor über das gesamte Fahrzeug verteilt waren, wurden durch einen einzigen, extrem leistungsstarken Zentralcomputer ersetzt. Diese zentralisierte Softwarearchitektur kann während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs aktualisiert werden, genau wie bei einem Telefon oder Laptop.
CAR OS-Betriebssystem
Das von Ampere entwickelte neue CAR OS (Car Operating System) läuft auf Android™ Automotive OS, wodurch es einfach zu bedienen ist und gleichzeitig für eine Vielzahl aktueller und zukünftiger Anwendungen offen bleibt.
Automatische und personalisierte Updates
Die zentrale Software ist mit der Cloud verbunden und kann aus der Ferne und in Echtzeit aktualisiert werden. Geschäftskunden können ihr Fahrzeug während seiner gesamten Lebensdauer mit neuen oder verbesserten Funktionen aufrüsten, genau wie ihr Smartphone oder Laptop. Es könnten personalisierte Angebote bereitgestellt werden, die die tatsächliche Nutzung und die Fahrgewohnheiten jedes Einzelnen widerspiegeln.
Beispielsweise wird das Multimedia-System openR evo mit integrierter Google-Funktion als On-Demand-Feature verfügbar sein, d. h. es kann jederzeit nach dem Kauf des Fahrzeugs per FOTA aus der Ferne hinzugefügt werden. Kunden können auch die 360°-Kamera-Option oder die Klimaregelung hinzufügen, wobei in diesem Fall das Renault-Netzwerk in das Fahrzeug eingreift.
Die SDV-Technologie ermöglicht die Integration des Unternehmensökosystems direkt in das Multimediasystem des Fahrzeugs und ebnet den Weg für eine fortschrittliche digitale Konfiguration. Indem professionelle Tools in den Mittelpunkt des Fahrerlebnisses gestellt werden, erfüllt das System die spezifischen Anforderungen von Gewerbetreibenden. Unternehmen, die ihr eigenes Betriebssystem verwenden, beispielsweise für Lieferungen, könnten die neue Funktion in das Multimediasystem des Fahrzeugs integrieren, um Informationen in Echtzeit (Zeit, Route, Kontakte, Bemerkungen usw.) an die Lieferfahrer auf ihren Touren zu senden.
Vorausschauende Wartung für optimierte Verfügbarkeit
Die vorausschauende Wartung, die bereits in bestehenden Fahrzeugen verfügbar ist, wird dank der schnelleren Rechenkapazität und der künstlichen Intelligenz der SDV-Architektur noch präziser werden. Es wird möglich sein, den Verschleiß wichtiger Komponenten in Echtzeit per Ferndiagnose zu verfolgen, Reparaturen im Voraus zu planen, das Wartungsmanagement zu vereinfachen und bestimmte Korrekturen aus der Ferne vorzunehmen. Diese Funktion wird insbesondere für Flottenmanager von Nutzen sein, da sie damit Kosten, Fahrzeugbetriebszeit und Verfügbarkeit optimieren können.
Ein verbessertes Fahrerlebnis
Unterstützt durch die SDV-Technologie führt Trafic auch eine neue Generation von Multimediasystemen ein: openR evo. Ausgestattet mit einem 12-Zoll-Bildschirm und optimiert für Nutzfahrzeuge, bietet dieses System – mit dem größten Bildschirm in der Nutzfahrzeugpalette von Renault – eine maßgeschneiderte Navigation, die die Fahrzeugabmessungen und die Ladung berücksichtigt, um ungeeignete Routen zu vermeiden. Darüber hinaus liefert der integrierte elektrische Routenplaner die besten Reiserouten, indem er dank genauerer Verbrauchsdaten optimierte Ladestopps vorschlägt.
Dank der Integration von Google stehen auch Google Assistant und der Zugriff auf über 100 Apps auf Google Play zur Verfügung. Ohne den Blick von der Straße abzuwenden, ermöglicht Google Assistant dem Fahrer die intuitive Interaktion mit dem Fahrzeug, um die Temperatur zu regeln, Notizen zu machen, das Radio zu steuern oder die neuesten Nachrichten oder Wetterinformationen abzurufen.
Google Play bietet einen ständig wachsenden Katalog an Anwendungen, um das Bord-Erlebnis auf dem 12-Zoll-Bildschirm zu bereichern. Zu den verfügbaren Anwendungen gehören Vivaldi, ein Internetbrowser, mit dem Benutzer ihre E-Mails abrufen können, EasyPark, das die Bezahlung von Parkgebühren vereinfacht, und eine Reihe von Streaming-Apps, die Berufstätige in ihrer Mittagspause begleiten, wie HBO Max und Prime Video.
Erhöhte Sicherheit
Mit seinem 2023 gestarteten „Human First“-Programm bekräftigt Renault sein Engagement für die Verbesserung der Sicherheit von Fahrern und Passagieren sowie anderen Verkehrsteilnehmern weltweit durch mehrere technologische Fortschritte.
Um das Fahrverhalten zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen, ist der Trafic mit dem integrierten Safety Coach ausgestattet. Mithilfe der Fahrzeugsensoren und künstlicher Intelligenz bewertet er die Risiken für den Fahrer unter Berücksichtigung von Fahrzeuggeschwindigkeit, Sicherheitsabständen, Spurhaltung, Spurwechseln und Wachsamkeit. Anhand der gesammelten Daten gibt das System dem Fahrer am Ende jeder Fahrt eine Punktzahl von 100 (Safety Score) sowie personalisierte Tipps, die sich nach den Ergebnissen richten. Gleichzeitig zeigt die Safety Monitor-Funktion eine Echtzeitmessung des Fahrverhaltens direkt auf dem Armaturenbrett an.
Mit der My Renault App wird das elektrische Fahren im Alltag einfacher
Trafic umfasst auch die Funktionen der My Renault App, die im Alltag mit einem Elektrofahrzeug nützlich sind, wie z. B. Ladeplanung und Vorkonditionierung sowie Reichweitenüberwachung. Weitere Funktionen erleichtern das Leben, wie z. B. die Ortung des Fahrzeugs, die Überprüfung des Türstatus mit Fernverriegelung oder die Verfolgung der Fahrzeugwartung mit dem verbundenen Wartungskalender.
Digitale Personalisierung
Krankenwagen, Feuerwehrfahrzeuge, Polizeifahrzeuge, Kühlfahrzeuge und andere umgebaute Versionen des Trafic können diese Umbauten dank einer neuen Generation der Anwendung Convertor Companion ganz einfach direkt auf dem 12-Zoll-Multimedia-Bildschirm verwalten. Diese neue, für den Renault Master preisgekrönte App von Renault bietet Karosseriebauern mehr Flexibilität, da sie deren Inhalte einfach und intuitiv anpassen können. Der Trafic Van E-Tech electric wird außerdem eine brandneue Fahreridentifikationsfunktion einführen.
Dieser für Flotten entwickelte vernetzte Dienst generiert QR-Codes auf dem Bildschirm, damit sich Fahrer in Fahrzeugen, die mit openR evo ausgestattet sind, identifizieren können. Das bedeutet, dass keine zusätzlichen Boxen mehr installiert werden müssen und keine Badges mehr verwaltet werden müssen; sobald der Dienst abonniert ist, befindet sich alles an Bord des Fahrzeugs.
Höherer Wert
Die Möglichkeit, Fahrzeuge aus der Ferne zu aktualisieren, verbessert nicht nur das Fahrerlebnis und damit die Produktivität von Geschäftskunden, sondern trägt auch zum Wert des Fahrzeugs bei. Ein drei oder vier Jahre altes Fahrzeug verliert nicht so stark an Wert, da es mit neuen Funktionen aufgewertet wurde. Das bedeutet einen höheren Restwert. Dieser Verjüngungseffekt ist besonders bei leichten Nutzfahrzeugen von Vorteil. Diese Fahrzeuge haben nicht nur eine weitaus längere Lebensdauer als Personenkraftwagen, sondern werden auch häufiger und intensiver genutzt. Während seiner gesamten Lebensdauer wird der Trafic um neue vernetzte Dienste erweitert, die sowohl das Fahrerlebnis als auch das Fahrzeugmanagement verbessern. Der Trafic wird im Renault-Werk Sandouville in Frankreich gebaut und soll Ende 2026 in Produktion gehen.
* WLTP-Zulassung steht noch aus.
** Einschließlich recycelter Materialien gemäß der Norm ISO 14021 + Produktionsabfälle oder -reste, die in einem Industriebetrieb wieder in den Produktionsprozess zurückgeführt werden.
*** Vorbehaltlich der endgültigen Dokumentation zu den Materialien.
**** Die Kreislaufwirtschaft für Kunststoffe – Eine europäische Analyse 2024